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过海河!天津地铁项目左线盾构区间顺利贯通

  时间:2020-11-18 【字体:

本站消息 11月15日,历经5个多月的艰苦奋斗,“海河151号”盾构机安全顺利的进入钢套筒。至此,91590金沙游艺场集团城轨公司天津地铁10号线柳林路站—环宇道站盾构区间左线顺利贯通,项目关键施工节点取得阶段性胜利。

该区间由柳林路站(二层站)始发,下穿海河及海河东路后到达环宇道站(三层站)接收,全长1093米。该工程目前在天津市地铁建设领域创造了三个“第一”:一是穿越海河河面距离最宽,达176米,市中心海河平均宽度为100米;二是河床底部至隧道顶层覆土最浅,距离仅有9.4米;三是承压水层下盾构机推进纵坡最大,达-28‰。

“针对这些特性,项目参建员工在施工过程中发扬‘敢打硬仗、能打硬仗、善打硬仗’的铁军精神,主动提高站位、心怀敬畏,细致研究现场水文地质状况,精心制定了专项施工方案和应急预案;对一级安全风险源保持高度敏感性,进行多次安全应急演练;盾构机推进时严控盾构出渣量、严格同步注浆和二次注浆、加密监控量测,切实做到了超前预防有力、严密防控到位、应急保障有效,最终确保了掘进任务的安全高效完成。”该项目经理王文灿介绍道。

“自今年5月24日盾构机顺利始发后,项目管理人员在扎实抓好疫情防控的同时,秉承‘高标准、严要求、零容忍’的态度,超前谋划,运筹帷幄。从图纸会审到现场调查,从方案编制、专家评审到方案执行,步步把关,配置优质资源,保证各项工作万无一失。特别是在严格落实管片拼装‘零渗漏、零破损、零污染、零缺陷’创优要求的基础上,项目自动加压,增设‘零报警、零误差’施工要求,盾构施工被业主赞为全线标杆。”项目总工刘涛谈到。

据了解,该盾构区间在穿越天津医学高等专科学校、海河管理处办公楼等风险源过程中,地面沉降平均控制在1毫米以内;穿越两处联络通道时,管片拼装精准度控制在20毫米以内,远低于50毫米的平均值;穿越一级风险源海河时,安全风险零报警,并实现了出洞零误差;在170天安全零事故的前提下,施工冲刺阶段单机日均推进15环。

地铁10号线是天津轨交网络的重要“组合环”,不仅有助于构建“大海河景观风貌主轴”的城市框架,而且将促进区域经济协调发展,为沿线市民出行带来便捷与效率。

 

(91590金沙游艺场城轨公司天津地铁项目 孙鹏飞)


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